Почніть підготовку до реконструкції ДТП зі збирання інформації про те, які матеріали вже існують і де вони перебувають. Не потрібно самостійно відтворювати всю подію. Корисними будуть короткий опис справи, перелік документів і питання, на які має відповісти технічний аналіз. Цей посібник стосується підготовки матеріалів після події, коли рятувальні роботи та дії на місці вже завершено.
Складіть перелік доступної документації
Рекомендації ENFSI вказують на важливість документації місця події, свідчень, фотографій та опису ДТП. Якщо дані неповні, перед реконструкцією може знадобитися їх доповнення. Тому під час першого контакту варто чітко відокремити наявні матеріали від тих, про існування яких лише відомо. [1]
У переліку зазначте доступні протоколи, схеми, фотографії, відеозаписи, документацію пошкоджень транспортних засобів і попередні дослідження. Вкажіть, чи маєте повний документ, чи лише окремі сторінки. Якщо справу веде відповідний орган, зазначте номер справи та стадію провадження. Не надсилайте одразу всіх матеріалів справи: обсяг наданих матеріалів слід узгодити з питаннями та домовленим способом співпраці.
Збережіть відомості про походження фотографій і записів
До кожного комплекту додайте, хто його створив, коли його отримано й що він показує. Відокремте фотографії з місця ДТП від пізніших знімків у майстерні та зображень після ремонту. Якщо ви не знаєте дати, напишіть «дату не встановлено». Завдяки цьому порядок файлів у папці не сплутають із послідовністю подій.
Щодо відеоспостереження SWGDE рекомендує отримувати запис, максимально близький до вихідного. Експорт в інший формат може обмежити якість або обсяг даних. Варто з’ясувати, чи доступний файл із реєстратора, а не лише відео відтворення на екрані. Якщо у вас є така копія, збережіть її та опишіть її походження. [2]
Не обрізайте єдину наявну версію відео до кількох секунд. Час цікавого фрагмента можна вказати в окремій нотатці. Якщо годинник камери відрізнявся від реального часу, повідомте про це, не змінюючи самостійно позначення у файлі. Можливе отримання матеріалу від адміністратора відеоспостереження слід узгодити з уповноваженою особою.
Складіть коротку хронологію та позначте невизначеності
Послідовно опишіть: напрямки руху учасників, помічені маневри, момент контакту транспортних засобів та їх положення після події. Для кожного пункту вкажіть джерело: власне спостереження, фотографія, відеозапис або документ. Якщо учасники описують подію по-різному, представте ці версії окремо.
Наприклад: «На фотографії № 4 транспортний засіб стоїть біля правого краю проїзної частини; я не знаю, чи його раніше переміщували». Така інформація дає змогу поставити належне питання. Речення «транспортний засіб зупинився точно на місці зіткнення» вже містило б припущення, яке потребує підтвердження. Невпевненість не слід замінювати категоричним описом.
Чим допоможе власна схема?
Простий ескіз може допомогти пояснити, про яку ділянку дороги, смугу або напрям руху йдеться. Позначте його як ілюстративний малюнок, виконаний із пам’яті. Додайте назви вулиць, напрями й позначення транспортних засобів відповідно до опису. Якщо вимірювання не проводилися, не дописуйте відстаней на підставі враження.
Ескіз клієнта й інтернет-карта виконують допоміжну функцію. Узгодьте з експертом, чи потрібні для конкретного питання вимірювання, документація огляду або додаткові фотографії. Не відтворюйте маневри в дорожньому русі та не збирайте самостійно даних у спосіб, що потребує виходу на проїзну частину.
Підготуйте питання, які можна перевірити
- Чи дає доступний матеріал змогу визначити траєкторію руху транспортного засобу до зіткнення?
- Чи відповідають розташування та характер пошкоджень описаній конфігурації контакту?
- Яких даних бракує для оцінки швидкості або видимості?
- Як зміняться висновки за двох зазначених варіантів перебігу події?
Аналіз записів, видимості та невизначеності розрахунків належить до напрямів, описаних Інститутом судових експертиз. Це показує, чому варто звузити завдання до конкретної технічної проблеми. [3] Окремими залишаються правові оцінки, зокрема відповідальність учасників.
У запиті також вкажіть важливий строк і можливість надати транспортний засіб або носії, якщо вони можуть знадобитися. Опишіть справу й наявні матеріали. Після попереднього ознайомлення з ними можна визначити реальний обсяг подальшої роботи.
Джерела
- ENFSI, Best Practice Manual for Road Accident Reconstruction, версія 1, листопад 2015, розділи 8–11.
- SWGDE, Best Practices for Data Acquisition from Digital Video Recorders, 17-V-002, версія 1.4, розділи 2, 5 і 10.
- Інститут судових експертиз, Відділ дослідження дорожньо-транспортних пригод, обсяг експертиз і напрями досліджень.
Дата доступу до джерел: 23.10.2026.